ข่าวอุตสาหกรรม

สำรวจว่าเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียม-กำลังปรับเปลี่ยนความต้องการอุปกรณ์ในปี 2026 ตั้งแต่ระบบการเคลือบไปจนถึงสายการผลิตนำร่องและโซลูชันในห้องปฏิบัติการ

วัสดุแบตเตอรี่ NFPP (Na₃Fe₂(PO₄)₃) โซเดียม-มีความปลอดภัยสูง อายุการใช้งานยาวนาน และต้นทุนต่ำ เรียนรู้ว่า NFPP ขับเคลื่อนอนาคตของการจัดเก็บพลังงานทั่วโลกอย่างไร

ในแบตเตอรี่-สถานะของแข็ง-ทั้งหมด อิเล็กโทรไลต์ของเหลวจะถูกแทนที่ด้วยเมมเบรนอิเล็กโทรไลต์สถานะ- ด้วยเหตุนี้ กระบวนการผลิตส่วนหน้า-จึงจำเป็นต้องมีการเตรียมฟิล์มอิเล็กโทรไลต์แข็งนี...

ในแนวหน้าการผลิตของการผสมสารละลายแบตเตอรี่ลิเธียม การเคลือบ และการประกอบในภายหลัง การตกตะกอนของสารละลาย การเกิดเจล (ความคงตัวเหมือนเจล-) และการอุดตันที่ส่วนหัวของการเคลือบเป็น "...

TOB NEW ENERGY นำเสนอการจัดหาวัสดุแบตเตอรี่อย่างครอบคลุม และสามารถให้คำแนะนำในการเลือกวัสดุและการจัดหาสำหรับการใช้งานและขนาดเฉพาะของคุณ นอกจากนี้ ความเชี่ยวชาญของเราในการสนับสนุ...

ข้อบกพร่องในการเคลือบแบตเตอรี่ลิเธียม-เกิดจากสามส่วนหลัก: สารละลายเคลือบ หน้าต่างเคลือบ และกระบวนการอบแห้งของการเคลือบ

ด้านล่างนี้ เราจะพูดถึงรอยย่นของตัวแยกในสามประเด็น: อันตราย สาเหตุ และแนวทางแก้ไข

โครงสร้างของระบบแบตเตอรี่พลังงานประกอบด้วยเซลล์ โมดูล และชุดแบตเตอรี่ เซลล์เป็นหน่วยพื้นฐานที่สุด และการออกแบบโครงสร้างและการเลือกใช้วัสดุมีความสำคัญต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ ป...

ที่ TOB NEW ENERGY เราสนับสนุนการพัฒนาเซลล์ในทุกขั้นตอน ตั้งแต่สายห้องปฏิบัติการแบตเตอรี่ การตั้งค่าสายนำร่องแบตเตอรี่ ไปจนถึง-โซลูชันสายการผลิตแบตเตอรี่เต็มรูปแบบ เราจัดหาวัสดุ...

กระบวนการแบบเปียกแบบดั้งเดิมเกี่ยวข้องกับการผสมวัสดุออกฤทธิ์ สารนำไฟฟ้า และสารยึดเกาะในตัวทำละลายในอัตราส่วนที่กำหนด จากนั้นเคลือบส่วนผสมลงบนพื้นผิวตัวสะสมปัจจุบันผ่านเครื่องเคล...

เทคโนโลยีสแต็กแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นกระบวนการที่สำคัญในการผลิตเซลล์ส่งผลกระทบโดยตรงต่อประสิทธิภาพความปลอดภัยและประสิทธิภาพการผลิต . ที่ TOB พลังงานใหม่เรามีความเชี่ยวชาญในการ...

การคายประจุด้วยตนเองในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนหมายถึงปรากฏการณ์ที่ประจุ/แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลดลงตามธรรมชาติเมื่อตัดการเชื่อมต่อจากวงจรภายนอก (i . e . ในสถานะวงจรเปิด) .}}